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關於外勤調車，大家都在問：為什麼運輸營業要學調車？！　不是當列車長嗎？

通常外界的眼中，列車長，就是在列車上走來走去，驗票補票，開關車門的那個人
除此之外呢？　列車長還需要作什麼工作？　你知道嗎？

這樣說好了，列車長負責掌管列車上所有大大小小的事務，而且只有一個人負責全部！
旅客的任何需要：包含驗補票、時刻查詢、接駁疑問、車上有便當嗎？誤點遲到怎麼辦？肚子痛
要就醫、旅客吵架了要勸架、飲料打翻了要清理、東西掉了要協尋、人不見了要協尋　

還有列車的任何狀況：死傷事故、列車分離、機車故障，諸如此類的狀況，會需要「調車」
列車分離，要怎麼接回去；機車故障，救援機來了要怎麼處理？

『當列車長不是只要照顧「旅客」，還要處理「列車」』

更何況列車不是只有旅客列車，貨物列車也有列車長，如果說旅客列車的列車長是負責把旅客送
到各站，貨物列車也是一樣，只不過貨物車廂不會自己下車，需要靠調度，也就是場站調車。

另外，員級及高員級的車長／列車長，知後都會升官當行車副站長，掌管車站所有的行車運轉工
作，也包含管理底下的調車員工，若長官都不會，要如何管理，如何作業？

調車工作其實相當基本，相較於售票作業、行車運轉，雖然環境的危險性是有的，但是一就是一
、二就是二，只有做對跟做錯兩種結果，不會像面對旅客時，應對的是還不錯，有點差，還是很
標準很優秀？調車作業不會有客觀上的差異，而且幾乎不太會有變化。今天做的事情，明天一樣
做，後天也一樣。

調車工作只要學會後，就是學會了，安全意識也是，養成進入場站時，隨時注意四周的習慣，危
險就不會找上你。

員級以上的運輸營業同仁，基本上以後的職位不外乎是：車長／列車長／站務員／副站長／旅客
副站長／值班站長／替班站長／站長等等，通常不會是所謂的：調車工／轉轍工／調車司事／運
轉員等等，也就是不會專職於調車作業的職位，只是需要習得調車技能，以利工作及管理上之需
要。

放心！　既然你考上了員級，你就不會永遠在場站裡頭調車！

基礎調車樣態簡介　

＊　列車轉線　
常見點：終點站、折返站、始發站　如：樹林、宜蘭、七堵、花蓮等
程序　：列車抵達終點站，進入月台下客完畢後不再提供在客服務，將整列車移放至站內其他空
線。
白話文：找車位給他停車，總不能停在馬路上吧？

＊　放車廂、掛車廂　
常見點：各貨運車站，二結、礁溪、蘇新、猴侗、四腳亭等
程序　：列車停車後，摘掛要送至本站的車廂，放到側線上，機車頭再掛回原編組
　　　　掛車廂反之。
白話文：把貨品當作旅客，協助他上車（掛車）／下車（放車）

＊　換車頭　柴油換柴電／柴電換柴油
常見點：花蓮、台東、宜蘭、七堵等機務段所在地
程序　：將下班機車頭，送至機務處內或側線停放後，再將上班機車帶出，掛上編組

＊　連掛客車編組
常見點：樹林調車場、花蓮等客車站
程序　：單純的連掛而已，但管線較多，時間較緊迫。
ｐｓ：關於客車調車，列車長應該要著墨最多

其餘樣態因不常見，不再一一贅述

結語：調車一定要注意安全，跨越鐵軌切記指差確認，說真的，每個老師傅經歷那麼久，多多少
少也會有忘記得時候，但是要說運氣好嘛？新進人員緊張是一定的，你現在犯的每一個錯，曾經
每個老師傅也都犯過，所以師傅的耳提面命要聽，畢竟那都是經驗